出口海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)和運(yùn)價(jià)分析
運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)上漲！上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）于11月1日發(fā)布，指數(shù)攀升118.11點(diǎn)至2,303.44點(diǎn)，周漲幅達(dá)到5.4%。此次上漲中，四大主要航線均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，特別是遠(yuǎn)東到地中海以及遠(yuǎn)東到東南亞的運(yùn)價(jià)漲幅超過(guò)一成。
具體來(lái)看，歐洲和地中海航線分別上漲9.7%和13.78%，而美西和美東航線則分別微漲0.9%和3.12%。貨代業(yè)內(nèi)人士透露，船公司已通知訂艙價(jià)格上調(diào)，其中歐線自11月1日起每40尺柜運(yùn)價(jià)上漲約1300-1600美元，至4300-4600美元區(qū)間；而自5日起，美西和美東航線也分別上調(diào)約300美元和600美元，每40尺柜運(yùn)價(jià)分別達(dá)到4400-4500美元和5000-5100美元。
業(yè)界分析指出，當(dāng)前雖處淡季，貨量平平，但歐洲航線受船公司控艙政策影響，包括空班、減速航行等措施，以及航班疏散回亞洲載貨的策略，加之進(jìn)入長(zhǎng)約簽約旺季，船公司希望通過(guò)漲價(jià)來(lái)穩(wěn)住運(yùn)價(jià)，進(jìn)而提振現(xiàn)貨市場(chǎng)并拉高長(zhǎng)約價(jià)格。
對(duì)于美線，美西運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定，裝載情況良好，加上船公司對(duì)艙位的調(diào)節(jié)，美西和美東航線運(yùn)價(jià)分別拉漲約300美元和600美元。物流業(yè)界認(rèn)為，集裝箱船的供需關(guān)系一直是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著貨量的淡旺季變化而大幅波動(dòng)。
特別地，歐洲航線即將展開新年度的長(zhǎng)約簽約談判，雖然長(zhǎng)約比重不大，但被視為新年度運(yùn)價(jià)走勢(shì)的領(lǐng)先指標(biāo)。目前運(yùn)價(jià)表現(xiàn)已達(dá)到穩(wěn)價(jià)水平，這將有助于歐洲航線在11月密集議約期進(jìn)行價(jià)格談判。
貨代業(yè)內(nèi)人士表示，漲價(jià)能夠維持多久仍需觀察，但船公司先行動(dòng)漲價(jià)，短期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)。隨著歐洲線進(jìn)入船貨雙方密集議約期，雙方勢(shì)必希望拉大現(xiàn)貨價(jià)與長(zhǎng)約價(jià)的差距，以提高貨主的簽約意愿和長(zhǎng)約價(jià)格。
SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)：
遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)4826美元/FEU，較前一期上漲43美元，漲幅0.89%；
遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)5258美元/FEU，較前一期上漲159美元，漲幅達(dá)3.11%。
遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)2442美元/TEU，較前一期上漲216美元，周漲幅9.7%；
遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)2907美元/TEU，較前一期上漲352美元，漲幅13.77%。
波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1507美元，周漲80美元，漲幅5.61%；
南美線（桑托斯）每箱運(yùn)價(jià)6359美元，周漲74美元，但漲幅微小；
近洋線中，東南亞線（新加坡）每箱運(yùn)價(jià)536美元，周漲72美元，漲幅高達(dá)15.52%；而遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、遠(yuǎn)東到日本關(guān)東運(yùn)價(jià)與前一期持平，遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)則較前一期上漲1美元。
俄羅斯市場(chǎng)
1.西俄航線圣彼得堡和新羅西斯克，十一月海運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定，各家船根據(jù)自己的情況進(jìn)行微調(diào)，基本沒(méi)有變化，各家服務(wù)船舶的數(shù)量還是相對(duì)穩(wěn)定。但是近期開船時(shí)間還是不穩(wěn)定，如客人有出運(yùn)計(jì)劃，可以根據(jù)船公司通知的班期進(jìn)行合理選擇，圣彼得堡還是有臨時(shí)加掛全水直達(dá)和轉(zhuǎn)船服務(wù)并行。新羅西斯克受國(guó)際局勢(shì)影響，船舶班期服務(wù)還是以中轉(zhuǎn)為主，偶爾有臨時(shí)加掛船服務(wù)。太倉(cāng)港有持續(xù)的月班直達(dá)船服務(wù)，其他國(guó)內(nèi)口岸可以駁船或拖車過(guò)去上大船直達(dá)，整體航程相對(duì)會(huì)節(jié)省很多時(shí)間。因?yàn)楦骷遗芪鞫砗骄€的船東都在途中陸續(xù)加掛紅海和土耳其接轉(zhuǎn)等情況出現(xiàn)，所以到達(dá)圣彼得堡或者新羅西斯克的整體航程都會(huì)比之前延長(zhǎng)很多，請(qǐng)客人提前做好預(yù)期，防止耽誤交貨。
2.東俄各家船公司服務(wù)穩(wěn)定，十一月繼續(xù)維持穩(wěn)定價(jià)錢沒(méi)有變化。日照直達(dá)、大港直達(dá)和黃島出運(yùn)轉(zhuǎn)船到海參崴和東方港的服務(wù)都在進(jìn)行中，都有各自的客戶群在配貨，所以可根據(jù)客戶要求正常安排訂艙。東方港部分碼頭被列入制裁名單后，有些船公司繼續(xù)停止這個(gè)點(diǎn)的接貨服務(wù)，部分船舶還是在正常接貨VRANGEL不受影響，運(yùn)價(jià)沒(méi)有波動(dòng)。莫斯科以及其他俄羅斯內(nèi)陸點(diǎn)，不論是通過(guò)海運(yùn)到港口再轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路還是全鐵路服務(wù)，都會(huì)受到俄羅斯內(nèi)陸鐵路站轉(zhuǎn)運(yùn)等各方面因素的影響，會(huì)減緩到貨時(shí)間。汽運(yùn)通過(guò)國(guó)內(nèi)北線或者西線到達(dá)邊界轉(zhuǎn)關(guān)，然后運(yùn)送到俄羅斯的服務(wù)也在正常運(yùn)營(yíng)中，可以根據(jù)客戶的要求選擇相應(yīng)的服務(wù)。
韓國(guó)市場(chǎng)
1.仁川線近期船舶又存在拖班延誤，導(dǎo)致貨物又積壓嚴(yán)重，各家船從十一月初的班期開始聯(lián)合漲錢，建議有貨提前用箱，各家船還是會(huì)卡回箱進(jìn)行甩貨。
2.大港新金橋船的仁川班期服務(wù)正常，快船到仁川維持每周一三五正常接貨，貨源和客戶結(jié)構(gòu)不同所以運(yùn)價(jià)不受黃島船組的運(yùn)價(jià)影響，維持穩(wěn)定。
3.平澤線繼續(xù)維持正常的班期服務(wù)，運(yùn)價(jià)沒(méi)有變化，貨量穩(wěn)定。
4.釜山和光陽(yáng)十一月開始，各家船公司繼續(xù)提升運(yùn)價(jià)，因?yàn)楹芏喔街修D(zhuǎn)的長(zhǎng)線業(yè)務(wù)占據(jù)了艙位，所以現(xiàn)在釜山和光陽(yáng)艙位繼續(xù)緊張。客人可以根據(jù)各家船的班期要求選擇訂艙，提前排艙等船公司批復(fù)。
臺(tái)灣市場(chǎng)
臺(tái)灣線各家船公司十一月初的班期相對(duì)穩(wěn)定，但是現(xiàn)在受臺(tái)風(fēng)影響，可能后面的班期還是會(huì)拖班被打亂，具體情況要看看各家船舶的更新動(dòng)態(tài)。建議訂艙前根據(jù)貨物的備好情況先進(jìn)行安排，預(yù)計(jì)中旬后還會(huì)有新一輪的漲價(jià)，一直到月底不會(huì)有降價(jià)。臺(tái)灣線轉(zhuǎn)港日照后運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，操作模式也都已固定完善，有些船可以青島駁船出運(yùn)，有些只能是日照提箱日照回箱，請(qǐng)客人訂艙前一定要謹(jǐn)慎選擇，提前落實(shí)清楚模式后再安排訂艙。
歐洲市場(chǎng)
隨著2025長(zhǎng)約談判啟動(dòng)，歐線船公司大幅提價(jià)25%～36%，并在十一月先行漲價(jià)以增加談判籌碼。船公司通過(guò)技術(shù)性調(diào)節(jié)艙位減少供給，利用漲價(jià)策略穩(wěn)住運(yùn)價(jià)。紅海緊張局勢(shì)的持續(xù)，多數(shù)船公司計(jì)劃在歐洲線繼續(xù)繞行好望角，這將延長(zhǎng)航程時(shí)間并增加營(yíng)運(yùn)成本。海運(yùn)上調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，計(jì)劃繼續(xù)漲價(jià)，因此貨物需要提前出運(yùn)。這些因素有助于2025年航運(yùn)行情的延續(xù)，預(yù)計(jì)今年多數(shù)長(zhǎng)約將在新年前得到確認(rèn)。至于歐洲漲勢(shì)能維持多久、漲多少，還要繼續(xù)觀察。十一月下旬到十二月上旬的船舶已沒(méi)有年終節(jié)貨載可運(yùn)，貨量減少能否支撐運(yùn)價(jià)是關(guān)鍵。要等到十二月下半月以后，亦即在中國(guó)農(nóng)歷年放假前，備貨需求出籠有機(jī)會(huì)出現(xiàn)一波小旺季，只要貨量夠，船公司仍醞釀漲一波。
中南美市場(chǎng)
1.南美西市場(chǎng)趨于平淡，運(yùn)價(jià)回落較快，十一月中旬預(yù)計(jì)維持或小幅度降價(jià)，市場(chǎng)零散貨較多。中美洲目前壓港非常嚴(yán)重，無(wú)法預(yù)估壓港和到港時(shí)間，慎重接貨，許多船東目前都是停接狀態(tài)。秘魯錢凱港，周六直達(dá)船，未來(lái)會(huì)慢慢取代卡亞俄，而且很多南美西的國(guó)家會(huì)從這里中轉(zhuǎn)，后續(xù)卡亞俄周六共艙的這組不再接。
2.南美東月初微漲，普柜漲幅USD300/柜，凍代干運(yùn)價(jià)沿用。11.20直達(dá)船大船,小重柜/大票貨都可以接，艙位充足。近期沒(méi)有漲錢契機(jī)，凍代干接貨較好。
3.加勒比月初運(yùn)價(jià)沿用，上旬基本是維持狀態(tài)。雖然沒(méi)有漲錢，但直達(dá)艙位仍然是偏緊張，委內(nèi)瑞拉爆倉(cāng)嚴(yán)重，務(wù)必提前訂艙審核。太子港敞開接，有貨可談。
澳新市場(chǎng)
1.澳洲十一月中旬價(jià)格陸續(xù)更新，進(jìn)入旺季，市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，價(jià)格沿用，周班密集，大量要貨！澳東優(yōu)勢(shì)價(jià)格收貨，特價(jià)艙位充足，箱量充足，直達(dá)船航程短，船期穩(wěn)定，目的港可免費(fèi)申請(qǐng)14-21天，承接大票，可接特種箱SOC，NOR（價(jià)格優(yōu)勢(shì)），凍柜；澳西艙位略微緊張，還剩少量特價(jià)艙位，頭程船期緊密，歡迎訂艙。
2.新西蘭倉(cāng)位略微緊缺，基本點(diǎn)同價(jià)價(jià)格沿用，南太平洋偏點(diǎn)可接，開頂價(jià)格優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)沒(méi)有直達(dá)服務(wù)。
非洲市場(chǎng)
1.南非：青島－德班，有2條直達(dá)船，WEEK45有2條直達(dá)船，倉(cāng)位緊張，運(yùn)價(jià)上漲。WEEK46有2條直達(dá)船，倉(cāng)位依舊緊張，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)上漲200/300左右。
2.西非：青島-阿帕帕，有2條直達(dá)船，WEEK45有2條直達(dá)船，倉(cāng)位緊張，運(yùn)價(jià)上漲。WEEK46有1條直達(dá)船，倉(cāng)位依舊緊張，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)上漲200/300左右。
3.東非：青島－蒙巴薩，有3條直達(dá)船，WEEK45有3條直達(dá)船，倉(cāng)位緊張，運(yùn)價(jià)上漲。WEEK46有3條直達(dá)船，倉(cāng)位依舊緊張，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)上漲200/300左右。
印度東岸市場(chǎng)
1.青島到清奈正常情況下總共有3條周班直達(dá)船。WEEK45這周有2條直達(dá)，倉(cāng)位緊張，運(yùn)價(jià)上漲。WEEK46這周有2條船，倉(cāng)位緊張價(jià)格預(yù)計(jì)漲200/200。
2.青島到維薩卡帕特南正常情況下總共有2條周班直達(dá)船。WEEK45這周有2條直達(dá)，倉(cāng)位緊張，運(yùn)價(jià)上漲。WEEK46這周有2條船，倉(cāng)位緊張價(jià)格預(yù)計(jì)漲200/200。
印度西岸市場(chǎng)
1.青島到那瓦什瓦正常情況下總共有7條周班直達(dá)船。WEEK45這周有6條直達(dá)船，爆倉(cāng)嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。WEEK46這周有5條直達(dá)船，倉(cāng)位緊張價(jià)格預(yù)計(jì)漲300/400。
2.青島到蒙德拉正常情況下總共有5條周班直達(dá)船。WEEK45這周有4條直達(dá)船，爆倉(cāng)嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。WEEK46這周有5條直達(dá)船，倉(cāng)位緊張價(jià)格預(yù)計(jì)漲300/400。
3.特別注意：因部分箱東通過(guò)蒙德拉中轉(zhuǎn)到紅海，紅海貨物優(yōu)先接載，在一定程度上會(huì)影響蒙德拉的貨物接載。
巴基斯坦市場(chǎng)
1.青島到卡拉奇SAPT正常情況下總共有4條周班直達(dá)船，都是先掛印度港口，因此與印度港口的價(jià)格變動(dòng)有一定的關(guān)聯(lián)。WEEK45這周有3條直達(dá)船，爆倉(cāng)嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)翻倍。WEEK46這周有2條直達(dá)，倉(cāng)位緊張價(jià)格預(yù)計(jì)漲300/400。
2.青島到卡拉奇QASIM正常情況下總共有1條周班直達(dá)船，都是先掛印度港口，因此與印度港口的價(jià)格變動(dòng)有一定的關(guān)聯(lián)。WEEK45這周沒(méi)有空班，爆倉(cāng)嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)翻倍。WEEK46這周有2條直達(dá)，倉(cāng)位緊張價(jià)格預(yù)計(jì)漲300/400。
波斯灣市場(chǎng)
1.青島到迪拜JEBEL ALI正常情況下總共有7條周班直達(dá)船。WEEK45有6條船正常掛靠，船體量較小，已經(jīng)全面爆倉(cāng)。WEEK46貨量有所收斂，也有兩條大船，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)維持或者回落。
2.青島到達(dá)曼正常情況下總共有4條周班直達(dá)船。WEEK45有2條船正常掛靠，船體量較小，已經(jīng)全面爆倉(cāng)。WEEK46貨量有所收斂，也有兩條大船，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)維持或者回落。
紅海市場(chǎng)
1.青島到沙特吉達(dá)正常情況下總共有4條周班直達(dá)船。WEEK45有4條正常掛靠，爆倉(cāng)漲價(jià)。WEEK46有3條船正常掛靠，還有一些加班直達(dá)和箱東船，倉(cāng)位增加，貨量開始穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)維持或者回落。
2.青島到索科納、亞喀巴正常情況下有3條周班直達(dá)船。WEEK45有3條正常掛靠，爆倉(cāng)漲價(jià)。WEEK46有3條船正常掛靠，還有一些加班直達(dá)和箱東船，倉(cāng)位增加，貨量開始穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)維持或者回落。
美國(guó)加拿大市場(chǎng)
為避免十一月底發(fā)貨會(huì)增加運(yùn)費(fèi)成本，目前訂艙正在逐步增加，預(yù)計(jì)船舶將滿載，十月底開始提前收貨，出現(xiàn)爆艙情況，且十一月份會(huì)有船舶空班情況，這將影響市場(chǎng)供應(yīng)。
地中海北非市場(chǎng)
十一月運(yùn)價(jià)還是呈現(xiàn)小浮動(dòng)上漲，大概浮動(dòng)USD100-300區(qū)間，但艙位情況相對(duì)無(wú)緊缺，除了OA聯(lián)盟直達(dá)船外，正常10天訂艙都可正常安排。牽扯到十一月十二月部分國(guó)外假期，大部分客戶對(duì)于船期準(zhǔn)班性以及航程有要求。
東南亞市場(chǎng)
十一月中上旬艙位基本已經(jīng)爆滿，提前預(yù)定下旬艙位，等待價(jià)格進(jìn)一步的更新，預(yù)計(jì)仍會(huì)處于上調(diào)的趨勢(shì)。
物流鏈接世界，服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值
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